Достойные технические характеристики новых автомобилей Lada Vesta. Технические характеристики весты во всех кузовах Lada vesta седан технические характеристики
Также будет предложена не одна, их будет три: французская и российская , и вариаторная , причём наша роботизированная , а иностранная механическая .
Относительно предыдущих моделей, у ВЕСТЫ будет более жёстким, тем самым решив проблему перекосов дверей и скрипов пластика в салоне . На улучшение показателей этих характеристик повлияет и новая подвеска . Например, передний модуль теперь находится на подрамнике. От использования барабанных тормозов на задний колёсах отказываться не стали, так как они служат дольше и стоят меньше.
Помимо этого, имеются хорошо оснащённые комплектации .
По своим габаритам ЛАДА ВЕСТА приблизилась вплотную к автомобилям класса C, несмотря на то, что продаётся как B класс. Её длина составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм, колёсная база 2635 мм, колея передней и задней оси 1500 и 1510 соответственно. В таблице сравнения с иностранными автомобилями сразу видна разница.
Двигатель
Планируется устанавливать на автомобиль 4 двигателя: ВАЗ 11189 , ВАЗ 21129 , ВАЗ 21176 и иностранный, разработанный в 2006 году альянсом РЕНО-НИССАН HR 16DE-H4M .
Лада Веста кузов
Кузов сделан из стали, и такие современные материалы, как композит или алюминий в нём из-за экономии отсутствуют. А это значит что вес автомобиля, относительно, например, ПРИОРЫ, не изменился. Но вазовцы говорят что задачи снизить вес не было.
В первую очередь инженеры сосредоточились на обеспечении высокого уровня пассивной безопасности, снижении шумов, вибрации и повышения жёсткости. И теперь они утверждают что с задачей справились. По их словам кузов ЛАДЫ ВЕСТА в кручении в несколько раз жёстче приоровского. Этого удалось достичь с помощью применения компьютерного моделирования, оно позволило грамотно распределить усилия и высокопрочные сплавы.
Подобные достижения дают надежду на то, что перестанут заедать и коситься двери, в салоне не будет скрипеть пластик, а управляемость станет более острой.
Подвеска
Подвеска имеет черты, типовых моделей ВАЗ. Но в целом конструкция новая, позволяющая выйти на новый уровень вибрации и акустики, добиться лучших характеристик управляемости автомобиля. Рейка теперь располагается внизу, что также скажется на управляемости в лучшую сторону.
Что касается задней подвески, то она от РЕНО-НИССАН. Используется тормозная система барабанного типа. Барабаны по эффективности не уступают дискам и по отношению цена/качество являются лучшим вариантом.
Клиренс Лады Веста
Клиренс экспериментальной модели Веста при полной загрузке особо не отличается от других моделей Лада и составляет 178 мм. Остается добавить: подвески выделяются длинноходными характеристиками, что несвойственно для легковушек. Возможно, высокая посадка не придаёт элегантности, но ведь автомобиль специально старались приспособить к российским условиям с не очень хорошими дорогами. При желании в любой мастерской вам занизят кузов за скромную сумму и недолгое время.
Таблица
| Параметр | Значение |
||
| Седан | Хэтчбек | Универсал | |
| Передний свес, мм | 860 | ||
| Задний свес, мм | 915 | ||
| Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град. | 16.6/14.2 | ||
| Дорожный просвет (при полной нагрузке), под картером двигателя, мм | 171 | ||
| Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке, под брызговиком двигателя, мм | 144 | ||
| Объем багажного отделения, дм 3 | 480 | ||
| Масса снаряженная (без водителя), кг | 1178 | ||
| Распределение снаряженной массы на переднюю/заднюю оси, % | 60/40 | ||
| 475 | |||
| Полная (разрешенная максимальная) масса*, кг | 1653 | ||
| Распределение полной массы на переднюю/заднюю оси, % | 52/48 | ||
| Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг | 900/450 | ||
| Емкость топливного бака, л | 55 | ||
Размерность шин | 185/65 R 15 | ||
| 195/55 R 16 | |||
LADA VESTA создана на новой универсальной платформе LADA B, разработанной
После того как отечественный автомобиль вышел на рынок, вправе говорить о точных цифрах, которые показывают технические характеристики Лада Веста. Завод-изготовитель до последнего момента держал эту важную информацию под секретом, дабы сохранить антураж и возбудить еще больше внимания к новому продукту. Теперь можно констатировать появление в классе В достойной отечественной машины.
Технические характеристики Лада Веста уже успели удивить российских любителей, которые совершенно не ожидали такого подарка от тольяттинского завода. Зарубежная критика также весьма положительно отзывается об этом автомобиле.
На заметку!
Успех в области продаж и большое внимание к Лада Веста слагается из качества, оптимальных показателей ведущих частей, облика и невысокой цены. Автомобиль очень радует, а скорый выпуск универсала Кросс должен закрепить успешный скачок на долгожданную ступень качества с достойными техническими характеристиками.
Размерность автомобиля определяет его лидерство и большую популярность. Ладу Веста очень сложно отнести к классу В, скорее, она находится на стыке между сегментами В и С. Несмотря на высокий клиренс, автомобиль хорошо справляется с поворотами. Простор для водителя и пассажиров придает комфорта во время нахождения внутри салона. Конструкторы сделали все возможное, чтобы небольшие шероховатости компенсировались яркими и достаточными преимуществами:
- высота авто составляет 1 м 50 см, ширина – 1м 76 см, длина – 4 м 44 см;
- выражается в отметке 178 мм. Продукт АвтоВАЗа всегда опережает в этом показателе иностранных конкурентов;
- колесная база (расстояние между осью задних и передних колес) насчитывает 2 м 57 см;
- в багажнике отечественной машины помещается 480 литров груза, этот показатель один из самых высоких в классе В;
- автомобильная масса без нагрузки равняется 1 178 кг, а при наполненности салона и багажника – 1 653 кг;
- для «Классик» идут шин с радиусом 15 дюймов, на топовую версию устанавливают R16;
- Лада Веста способна вести на прицепе объект не более 900 кг весом.
На заметку!
Дорожный просвет спортивной модификации будет значительно меньше, чтобы обеспечивать непревзойденную управляемость и способствовать появлению колоссальной аэродинамики.
Ассортимент кузова Лада Веста
Многие любители до сих пор не могут поверить, что такая машина – продукт российский. Предпосылки к таким утверждениям совершенно справедливо пришли из прошлых выпусков тольяттинского завода, которые совершенно угнетали своими техническими характеристиками. Чтобы обелить свое имя, создатели усердно работают и преобразуют свое детище.
На данный момент на рынке можно найти Лада Веста только в кузове седан, но с огромным разнообразием комплектаций (Классик, Комфорт и Люкс), отличающихся в цене, разноплановой наполненности салона и теми преимуществами, что дают более дорогие варианты.
АвтоВАЗ распространял информацию о выпуске хэтчбека и универсала. Последнего ждут с нетерпением, так как заявленные ТТХ Лада Веста Кросс обещают стать эталоном в классе и превосходить все прошлые модификации. Все наработки и технические свойства будут рационально совмещены в этой модификации.
Информация о движках
Технические характеристики Lada Vesta в отношении мотора не поражают воображение, но и не снижают потенциал общего восприятия.
- Основным двигателем российского автомобиля является силовой агрегат с мощностью 106 лошадиные силы и объемом 1,6 литра. С таким ДВС 178 км/ч, разгоняется до 100 за 11,8 с МКПП (12,8 с АМТ). Расход топлива не мал – 9,5 литра в городской среде.
- Чтобы снизить себестоимость продукта вазовцы планируют устанавливать под капот седана мотор, уступающий в мощности ВАЗ 21116 (85 л.с.). Этот агрегат имеет преимущество в надежности, и многие иностранные производители монтируют его на свои модели.
- ДВС 122/1,8 является самым мощным в ряду, имеет большой рабочий ресурс (300 000 км.), а также соответствует нормам Евро-5. Планируется к установке на спортивные модели Лада Веста.
- H4M-HR16 DE – разработка альянса «Рено-Ниссан», отличающаяся надежностью в работе. Вместо ремня ГРМ инженеры встроили сюда цепь, которая практически не выходит из строя и не деформирует клапаны. ДВС 114л.с/1,6 л. потребляет малое количество горючего, но за счет конструкции может выдавать хорошую динамику.
Коробки передач и шасси
Основной является механическая КПП с 5 ступенями. Эта коробка модифицировалась в 2012 году с использованием иностранных компонентов, вследствие чего ее работа стала тише и четче.
Отечественный «робот» АМТ занял место АКПП по причине более дешевого производства и ремонта. Эта трансмиссия создавалась на основе «механики». К последней добавляли сцепление и актуаторы от ведущих европейских производителей, что позволили многократно улучшить технические характеристики. Несмотря на некоторые погрешности в работе, эта КПП хорошо прижилась на седане.
В скором времени планируется выход Лада Веста с вариатором, который использует принцип бесступенчатой работы. Особенность этого варианта в колоссальной надежности, бесшумности и четкости. Вариатор способен повысить комфорт и управляемость авто.
Конструкция ходовой части седана ничем не отличается от общепринятой в сегменте. Фронтальная ось представляет собою стойки МакФерсон, а сзади монтирована торсионная балка, одна часть которой сцеплена с кузовом, другая – со ступицами колеса. Подвеска легко удерживает вес машины и позволяет минимизировать раскачивание при резких поворотах. Рулевое управление, как на ровной поверхности, так и на ухабистой, хорошо справляется с тягою, что снижает аварийную предрасположенность.
Стоимость Лады Веста
Множество иностранных конкурентов превосходят отечественный седан в комфорте и динамике, но за счет меньшей стоимости российский продукт может стать более востребованным. Цена Лады Веста в самой дешевой комплектации Classic GFL13-000-50 составляет 530 тысяч рублей. Самая дорогая модификация Luxe GFL12-000-52 стоит 720 000 р.
Описание характеристик отечественной новинки позволяет потенциальному покупателю четко оценить преимущества и недостатки модели, исходя из этого, сделать решающий выбор. Система подвески, мощные и надежные моторы, добротные трансмиссии и просторные салоны модельного ряда Веста выделяют этот автомобиль и ставят на уровень, близкий к европейскому.
Первые упоминания о новинке относятся к 2015-му году. Именно тогда отечественный производитель представил концепт будущей новинки. Спустя несколько месяцев авто официально появилось на трассе. Это была спортивная интерпретация машины, подготовленная для участия в европейских чемпионатах. Веста, характеристики которой далеки от гоночных, это уже реальная серийная конфигурация.
Рекламная кампания была подкреплена определенными спортивными успехами. Несмотря на сходы и технические поломки, гонщикам заводской команды удалось показать нрав и скорость автомобиля. В 2018-м производитель предлагает оценить качество серийной новинки в реальных городских условиях.
Интересно, что разработкой машины отечественные инженеры занимались не в одиночку. На помощь пришли французские коллеги из Renault. Поэтому Веста получилась столь европейской, стильной, модной и, что самое главное, актуальной. В новой модели реализована масса инновационных технических решений, ранее российским производителем не применявшихся.
Габариты и двигатель
- Веста продается как авто В класса, хотя по размерам машина соответствует С категории.
- Это объемный кузов, большие двери и зеркала.
- Клиренс выбран средний и не случайно. Всё же машина позиционируется как продукт для непредсказуемых отечественных дорог, а не для идеально ровных зарубежных. Все это придает машине динамичный и агрессивный внешний вид, заставляющий обратить на себя внимание.
Машина поставляется в комплектациях с 4-мя российскими двигателями с максимальной мощностью до 120 л. с. Правда, будет доступна и модель с французским движком. Только зарубежный вариант вышел в 2006-м году и уже морально устарел, а отечественные силовые установки представляют собой новые разработки. В купе с двигателями идет механическая коробка передач, версия с вариатором и роботизированной архитектурой.
Конструкционные особенности кузова
- В отличие от иномарок современного типа Веста продается с кузовом из стали.
- Защитные элементы из алюминия и композита отсутствуют. Это сделало машину тяжелой и наверняка уязвимой к мелким коррозийным дефектам.
- Сталь выбрана также по соображениям безопасности.
- Для разработки кузова и формирования аэродинамики использовались методы компьютерного моделирования.
Высокопрочные сплавы в машине дополнены базовой изоляцией. Машина не трещит и не дребезжит, не пропускает холод и посторонние запахи. Сделано это не просто ради соответствия установленным стандартам, а для повышения эффективности системы климат-контроля.
Чем отличается подвеска?
Архитектура подвески во многом повторяет прошлые модели ВАЗ, но учитывает особенности Renault-Nissan. Это заметно переработанной структуре, которая стала устойчивой к вибрациями. Подвеска на Весте обеспечивает хорошу обратную связь и удобную управляемость.
Тормозная система барабанного типа помогал снизить цену автомобиля. Барабаны не уступают по эффективности дискам, а на плохом дорожном полотне отличаются более высокой выносливостью и устойчивостью к повреждениям. Поэтому Лада Веста может быть актуальным автомобилем для загородных путешествий и поездок на дачу.
Особенности салона
Технические характеристики салона складываются из параметров мультимедиа системы.
- Сенсорный экран расположен посередине и находится в зоне доступа.
- Чтобы считать информацию и нажать нужные опции лишних действий совершать не нужно. Это помогает управлять настройками прямо во время передвижения.
- Кресла настраиваются и адаптированы для подробной регулировки. Места спереди предсказуемо больше, что слегка стесняет задний ряд, но при желании можно выбрать оптимальное положение, удобное для всех пассажиров.
- В базовой комплектации машина поставляется с отделкой из качественных материалов, устойчивых к стиранию и разным дефектам.
Итог
Лада Веста – абсолютно новый продукт на российском рынке. Очевидно, что производитель не просто выпускает машину для российских дорог, но и подготавливает модель для международного продвижения. Для этого у Vesta есть все необходимое. Привлекательный дизайн, спортивный характер и передовые технологии помогут машине удачно конкурировать с иномарками.
Это комфортабельный автомобиль для ежедневных поездок. Качественная изоляция и функциональный климат-контроль позволяют выбирать разные режимы обогрева и охлаждения. В активном городском потоке Веста станет надежным помощником в пробках. Маневренность и динамичность не создают проблем при передвижении, а отсутствие лишних запахов и изнуряющей жары или холода делает любую поездку уютной. В качестве альтернативных вариантов производитель предлагает модели хэтчбек и универсал.
| КОМПЛЕКТАЦИЯ | Classic 000 | Classic 6FD | Comfort 000 | Comfort 69X | Luxe Y00 | Luxe X00 | Luxe Y4P | Luxe X4P | Classic 000 | Comfort 000 | Comfort 69X | Luxe Y00 | Luxe X00 | Luxe Y4P | Luxe Y69 | Luxe X4P |
| ЦЕНА, руб. | 514т.р. | 544т.р. | 570т.р. | 585т.р. | 609т.р. | 628т.р. | 633т.р. | 652т.р. | 569т.р. | 595т.р. | 610т.р. | 634т.р. | 653т.р. | 658т.р. | 663т.р. | 677т.р. |
| Двигатель | 1,6л 16кл., 106 л.с. | |||||||||||||||
| Коробка передач | 5ст. Механика | 5ст. «робот» | ||||||||||||||
| БЕЗОПАСНОСТЬ | ||||||||||||||||
| Подушка безопасности водителя | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Подголовники задних сидений 3 шт. | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| Блокировка задних дверей от открывания детьми | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Автоматическое запирание дверей при движении | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Иммобилайзер | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Охранная сигнализация | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Дневные ходовые огни | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Противотуманные фары | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Система курсовой устойчивости (ESC) | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Противобуксовочная система (TCS) | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Система помощи при трогании на подъеме (HSА) | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| Защита двигателя и подкапотного пространства | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| ИНТЕРЬЕР | ||||||||||||||||
| Бортовой компьютер | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Подсказчик переключения передач в комбинации приборов | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Подлокотник сиденья водителя с регулировкой по углу наклона Розетка 12V | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом Футляр для очков | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Накладки на педали | + | |||||||||||||||
| Текстильные коврики | . | |||||||||||||||
| Подсветка мест входа-выхода в передних дверях | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| КОМФОРТ | ||||||||||||||||
| Электроусилитель рулевого управления | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Воздушный фильтр салона | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Легкая тонировка стекол | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Складной ключ | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Центральный замок с дистанционным управлением | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Электростеклоподъемники передних дверей | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Электростеклоподъемники задних дверей | + | + | + | + | + | + | + | |||||||||
| Подогрев передних сидений | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Электропривод и электрообогрев наружных зеркал | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Обогрев ветрового стекла | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||
| Датчики парковки сзади | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Камера заднего вида | + | + | + | + | ||||||||||||
| Датчики дождя и света | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Кондиционер | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Охлаждаемый вещевой ящик | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||
| Круиз-контроль и ограничитель скорости | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Управление мультимедийной системой и круиз-контролем на руле | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Аудиоподготовка | + | + | + | |||||||||||||
| Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков | + | + | + | + | + | |||||||||||
| ЭКСТЕРЬЕР | ||||||||||||||||
| Наружные зеркала с боковыми указателями поворота | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова | на всех комплектациях | |||||||||||||||
| Решетка радиатора черная глянцевая | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Спойлер | + | |||||||||||||||
| Декоративная насадка выпускной трубы | + | |||||||||||||||
| Колеса штампованные 15» | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Колпаки колес декоративные | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Колеса литые 15» | + | + | ||||||||||||||
| Запасное колесо штампованное полноразмерное 15» | + | + | + | + | + | + | + | |||||||||
| Колеса литые 16» | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Запасное колесо литое полноразмерное 16» | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Оригинальная окраска кузова цвета Лайм | + | + | + | + | ||||||||||||
|
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ |
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ |
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ |
|
|
Кузов |
|||
|
Колесная формула / ведущие колеса |
4 х 2 / передние |
||
|
Расположение двигателя |
Переднее поперечное |
||
|
Тип кузова / количество дверей |
|||
|
Количество мест |
|||
|
Длина / ширина / высота, мм |
4410 / 1764 / 1497 |
||
|
База, мм |
|||
|
Колея передних / задних колес, мм |
|||
|
Дорожный просвет, мм |
|||
|
Объем багажного отделения, л |
|||
|
Двигатель |
|||
|
Код двигателя |
|||
|
Тип двигателя |
Бензиновый |
||
|
Система питания |
Впрыск топлива с электронным управлением |
||
|
Количество, расположение цилиндров |
4, рядное |
||
|
Рабочий объем, куб. см |
|||
|
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. |
78 (106) / 5800 |
90 (122) / 5900 |
78 (106) / 5800 |
|
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. |
|||
|
Бензин, min 92 |
|||
|
Динамические характеристики |
|||
|
Время разгона 0-100 км/ч, с |
|||
|
Расход топлива |
|||
|
Городской цикл, л/100 км |
|||
|
Загородный цикл, л/100 км |
|||
|
Смешанный цикл, л/100 км |
|||
|
Масса |
|||
|
Снаряженная масса, кг |
|||
|
Технически допустимая максимальная масса, кг |
|||
|
Максимальная масса прицепа без тормозной системы /... |
|||
|
Объем топливного бака, л |
|||
|
Трансмиссия |
|||
|
Тип трансмиссии |
|||
|
Передаточное число главной передачи |
|||
|
Подвеска |
|||
|
Передняя |
Независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
||
|
Задняя |
Полузависимая со связанными рычагами, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Рулевой механизм |
Шестерня-рейка |
||
|
Шины |
|||
|
Размерность |
185/65 R15 (88, Н/T); 195/55 R16 (91, Т) |
||
Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.
Технические характеристики
| Технические характеристики | Значение |
| 2180 | |
| МКП | |
|
Габаритные размеры, ми:-длина-ширина
Высота (при снаряженной массе) |
441017641497 |
| База автомобиля, мм | 2635 |
| Колея передняя, мм | 1500 |
| Колея задняя, мм | 1500 |
| Передний свес, мм | 860 |
| Задний свес, мм | 915 |
| Угол вьезда/сьезда (при полной нагрузке), град. | 16.6/14.2 |
| Дорожный просвет (при полной нагрузке), под картером двигателя, мм | 171 |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке, под брызговиком двигателя, мм | 144 |
| Объем багажного отделения, дм 1 | 480 |
| Масса снаряженная (без водителя), кг | 1178 |
| Распределение снаряженной массы на переднюю/заднюю оси,% | 60/40 |
| Полезная нагрузка, кг | 475 |
| Полная (разрешенная максимальная) масса*, кг | 1653 |
| Распределение полной массы на переднюю/заднюю оси,% | 52/48 |
| Масса прицепа с тормозами/без тормозов, кг | 900/450 |
| Максимальная скорость, км/ч |
Характеристики двигателя
| Модель двигателя | ВАЗ 21129 | HR16DE/H4M | ВАЗ 21179 |
|---|---|---|---|
| Условное обозначение | 1,6 л, 16-кл | 1,8 л, 16-кл | |
| Тип | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный | ||
| Рабочий объем, л (см 3) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 78 | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Количество распределительных валов | 2 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Тип привода ГРМ | Зубчатый ремень | Цепной | Зубчатый ремень |
| При обрыве ремня ГРМ | Гнет клапана | - | Гнет клапана |
| Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Масса, кг | 92,5 | 105,4 | 109,7 |
| Система зажигания | Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | ||
| Топливо | Неэтилированный бензин с октановым числом 95* | ||
| Наличие нейтрализатора | Есть | ||
| Нормы токсичности | Евро 5 | ||
| Расход маслав зависимости от израсходованного топлива, % | 0,3 | 0,3 | |
| Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| Класс качества моторного масла по API* | SL, SM или SN | ||
| Класс вязкости моторного масла по SAE* | см.моторное масло | см.моторное масло | см.моторное масло |
| Ресурс, км | 200 000 | ||
ГАБАРИТЫ ЛАДА ВЕСТА
Бу Инге Андерссон не зря говорил, что в плане размеров Lada Vesta будет одним из лидеров в классе, что во многом и обеспечит ей популярность. Так и есть, строго говоря, машину сложно однозначно отнести к сегменту В, так как она находится на стыке классов В и С. Длина седана составляет 4 440 мм, при ширине в 1 764 мм и высоте в 1 497 мм, а это заметно больше нежели у Hyundai Solaris (4 375 мм, 1 700 мм и 1 470 мм), который является одним из главных конкурентов российского автомобиля.
Колесная база Лада Веста составляет 2 570 мм, причем колея передних и задних колес немного отличается – 1 495 мм и 1502 мм, соответственно. Дорожный просвет новинки традиционно больше, нежели у иномарок и равен 171 мм под картером силового агрегата, при условии полной загрузки, а также 144 мм при условии изменения под брызговиком мотора. Это, вместе с передним свесом кузова в 860 мм и задним в 915 мм, а также углами въезда и съезда в 16.6° и 14.2°, обеспечивает возможность уверенного движения по проселочным дорогам, что актуально для жителей небольших городов.
Багажный отсек в 480 литров полезного объема также один из самых вместительных в классе, а полезная нагрузка в 487 кг позволяет взять «на борт» много поклажи. Снаряженная и полная масса Весты равна 1 178 кг и 1 653 кг, соответственно. А вот распределение снаряженной и полной массы по осям отличается. В первом случае оно составляет 60/40, а во втором – 52/48. Относительно буксировки прицепа, то для оборудованного тормозными механизмами устройства допустимая масса равна 900 кг, а для такового, но без тормозов – только 450 кг.
ДВИГАТЕЛИ ЛАДА ВЕСТА
На данный момент Vesta комплектуется тремя моторами, но только два из них разработаны силами отечественных специалистов, тогда как топовый вариант предоставлен владельцем АвтоВАЗа – Alliance Renault Nissan. Список моторов:
- ВАЗ 21116 – 1,6л, 8 кл., мощность 87 л. с.;
- ВАЗ 21127 – 1,6л., 16 кл., мощность 106 л.с.;
- HR16DE-H4M – 1,6л. 16кл. мощностью 114 л.с.
Конструктивно все двигатели одинаковы – идентичный объем, атмосферная конструкция, 4 цилиндра, поперечное расположение, инжекторная система питания и ременной привод ГРМ. Отличия лишь в числе клапанов, настройках и некоторых технических особенностях. Кроме того, все моторы выпускаются достаточно давно, а это значит, что всякого рода «детских болезней» у них уже нет. Так что двигатели достаточно надежны по современным меркам.
Технические характеристики двигателей Лада Веста.
Однако есть данные о возможном расширении моторной гаммы. И если ранее это были не более чем слухи, то теперь информация была подтверждена корпоративным изданием АвтоВАЗа. Согласно полученным данным, новый силовой агрегат получит объем в 1.8 литра и индекс 21179. Изначально он будет ставиться на хэтчбек Икс Рей, но с октября 2016 года его начнут монтировать и под капот Весты.
ТРАНСМИССИИ
В этом отношении АвтоВАЗ также предлагает широкий выбор. Основной коробкой передач станет 5-ступенчая «механика», устанавливаемая и на иные модели ВАЗа. В 2012 году она была доработана, в ней заменили некоторые компоненты, поставив японские и немецкие детали, уменьшили объем заливаемого масла и провели иные работы. В результате коробка работает тише, переключения стали удобнее, да и вибрации снизились.
Технические характеристики коробок передач Лада Веста.
Классического «автомата» Лада Веста не получит, что немало огорчило многих посетителей дилерских салонов. Его место занял «робот» типа АМТ, по причине дешевизны в производстве, созданный на основе механической коробки, носившей индекс 2180. Несмотря на более грубую работу (небольшие рывки и толчки при переключениях), применение в нем компонентов от мировых компаний ZF и VALEO, вкупе с меньшим аппетитом и отсутствием необходимости прогрева, обеспечивает «роботу» реальные шансы стать достойной альтернативой АКПП.
Масса двигателей и коробок передач Лада Веста.
Кроме того, Лада Веста получит также вариатор, который на отечественный седан «перекочует» с японской модели Nissan Tiida. Впрочем, более полной информации по нему пока нет.
Номинальные заправочные объемы Лада Веста (в литрах).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска Лада Веста создана по привычной для сегмента схеме. На ее передней оси будет установлены стойки типа MacPherson со стабилизатором, а сзади конструкторы «прописали» торсионную балку.
На передней оси Лада Веста смонтирована подвеска типа МакФерсон.
Несмотря на отсутствие многорычажной схемы, проведенные тест-драйвы отметили достойный уровень управляемости машины, практически не уступающий лидерам сегмента – ..
Лада Веста с начала продаж хорошо зарекомендовала себя. Автомобиль получился надежным, экономичным, красивым практичным и недорогим в обслуживании. Более подробно познакомиться с ним можно с помощью нашего сайта, мы собрали обзоры, фото и многие другие полезные данные о новинке от компании АВТОВАЗ. Основные технические характеристики Лада Веста, а также различная дополнительная информация собраны в этом материале.
На предприятии «LADA Ижевск» сейчас выпускается только седан LADA Vesta, но в будущем компания АВТОВАЗ намерена наладить выпуск универсалов, кроссоверов и несколько спортивных модификаций на базе этой модели.
Создавался автомобиль на собственной платформе «B», которую в дальнейшем планируют использовать для производства как отечественных автомобилей, так и моделей под брендами Альянса Renault-Nissan. Многие комплектующие на новинке имеют иностранное происхождение и заимствованы с других моделей, но постепенно производство все больше и больше переходит на отечественные комплектующие, что позволяет снижать себестоимость производства.
Таблица Лада Веста характеристики (ТТХ)
| 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ | 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ | |
| Кузов | ||
| Колесная формула / ведущие колеса | 4 х 2 / передние | 4 х 2 / передние |
| Расположение двигателя | переднее поперечное | переднее поперечное |
| Тип кузова / количество дверей | седан / 4 | седан / 4 |
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина / ширина / высота, мм | 4410 / 1764 / 1497 | 4410 / 1764 / 1497 |
| База, мм | 2635 | 2635 |
| Колея передних / задних колес, мм | 1510 / 1510 | 1510 / 1510 |
| Дорожный просвет, мм | 178 | 178 |
| Объем багажного отделения, л | 480 | 480 |
| Двигатель | ||
| Код двигателя | 21129 | 21129 |
| Тип двигателя | бензиновый | бензиновый |
| Система питания | впрыск топлива с электронным управлением | |
| Количество, расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объем, куб. см | 1596 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин. | 78 (106) / 5800 | 78 (106) / 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об. | 148 / 4200 | 48 / 4200 |
| Топливо | бензин, min 92 | бензин, min 92 |
| Динамические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 178 | 175 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 14,1 | 11,2 |
| Расход топлива | ||
| Городской цикл, л/100 км | 9,0 | 9,3 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5,3 | 5,5 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6,6 | 6,9 |
| Масса | ||
| Снаряженная масса, кг | 1230…1280 | 1230…1280 |
| Технически допустимая максимальная масса, кг | 1670 | 1670 |
| Максимальная масса прицепа без тормозной системы / с тормозной системой, кг | 450 / 900 | 450 / 900 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 55 |
| Трансмиссия | ||
| Тип трансмиссии | 5АМТ | 5МТ |
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 3,9 |
| Подвеска | ||
| Передняя | независимая, типа Макферсон, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя | полузависимая со связанными рычагами, пружинная, с газонаполненными телескопическими амортизаторами | |
| Рулевое управление | ||
| Рулевой механизм | шестерня-рейка | шестерня-рейка |
| Шины | ||
| Размерность | 185/65 R15 (88, Н/T); 195/55 R16 (91, Т) |
Седан рассчитан на 5 пассажиров, а его технически допустимая снаряженная масса составляет 1 670 кг. Снаряженная масса варьируется от 1230 до 1280 кг, в зависимости от комплектации. Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 450 кг, с тормозной системой 900 кг.
Объем топливного бака 55 литров, двухтопливные модификации имеют дополнительные 2 баллона под газ, которые рассчитаны на давление до 250 атмосфер. По заверения самого производителя, полностью заправленные баллоны позволяют проехать Весте без дозаправки 1 000 километров.
Габариты
По своим габаритам Лада Веста является одним из лидеров в классе «B». Эксперты признают, что автомобиль, созданный на стыке классов «B» и «C», получил просторный салон и большие габариты по сравнению с главными конкурентами. Длина Лада Веста составляет 4 410 мм, ширина 1 764 мм, а высота 1 497 мм. Колесная база одна из самых больших в классе - 2 635 мм, а колея передних и задних колес — 1 510 мм. Ранее ходили слухи, что колея передних и задних колес на новом автомобиле будет различаться в несколько сантиметров, но в итоге данная информация не подтвердилась.
Клиренс Лада Веста составляет внушительные 178 мм, а у версии Кросс она будет на уровне 203 мм, что вполне сравнимо с современными кроссоверами.
Багажник Лада Веста имеет объем 480 литров и заслуживает отдельного внимания. При необходимости, задние пассажирские кресла можно сложить и увеличить полезный объем багажника. Низкая линия заднего бампера облегчает загрузку и выгрузку, а крышка багажника могла быть более современной и удобной. Да, ее можно открыть с брелка или из салона, но открывается крышка на обычных петлях с пружинами, а не на системе рычагов, как у некоторых конкурентов.
Двигатели
Основной силовой установкой считается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л. и мощностью 106 л.с. под индексом 21129. Он имеет 4 цилиндра, расположенных в ряд, а также электронную систему впрыска топлива. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4 200 об/мин.
Более мощный двигатель 21179 также разработан на АВТОВАЗе. Это силовой агрегат имеет объем 1,8 л, а его мощность 122 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3 750 об/мин.
Оба двигателя от АВТОВАЗа могут работать на как бензине марки АИ95, так и на АИ92, что выгодно отличает их от конкурентов, которым производители рекомендуют заливать только АИ95.
Ранее предполагалось, что новинка получит в качестве еще одного двигателя силовую установку от Альянса Renault-Nissan, но на волне импортозамещения, а также из-за высокой стоимости двигателя HR16DE-H4M, от него отказались.
Трансмиссии
На выбор покупателю предлагаются два варианта трансмиссии : механическая коробка переключения передач от компании Renault и роботизированная коробка АМТ от АВТОВАЗа.
Вариант с «механикой» от Renault был выбран для того, чтобы лишить отечественный автомобиль одного из самых значимых недостатков - шума в коробке передач. Для разработки и запуска производства своего аналога просто не было времени, поэтому выбор пал на JH - эта трансмиссия хорошо зарекомендовала себя на многих автомобилях.
Вместо полноценного автомата, автомобиль оснащается роботизированной трансмиссией, которая является собственной разработкой АВТОВАЗа. По сути, это старая трансмиссия ВАЗ 2180, которую оснастили электрическими приводами. КПП создавали и дорабатывали совместно с компанией ZF, а детали для нее изготавливают на более точном оборудовании. Определенные недостатки у данного варианта есть: шум на некоторых передачах стал тише, но сохранился, электроника не всегда быстро выбирает передачи, первые коробки часто ломались и их приходилось менять по гарантии. Использование данного варианта оправдано с экономической точки зрения, так как стоит она заметно меньше полноценного «автомата», да и обслуживание с ремонтом в случае поломки будет заметно дешевле.
Подвеска
Ходовая Лады Весты является преимуществом данного автомобиля. Задняя полностью взята с Renault Megane, а вот с передней инженеры поработали очень хорошо, создав ее с нуля с применением L-образных рычагов, креплением на подрамнике и стойками типа МакФерсон. Некоторые комплектующие, конечно, были взяты с автомобилей Альянса, но в целом именно передняя подвеска получилась уникальной и удачной разработкой наших инженеров.
Точная настройка и удачная конструкция подвесок позволили сделать Весту комфортным и послушным автомобилем. Даже на самых первых тестах эксперты отмечали послушность автомобиля, его курсовую устойчивость в поворотах и
